memo-x

Berita, komentar, dan fitur terbaru dari The Memo X

Falling Down: Kasus melawan Boeing akan membuat Anda tidak ingin terbang lagi

Boeing memperkenalkan 737 Max untuk pertama kalinya pada tahun 2017. Dalam dua tahun, dua pesawat jatuh dari langit. (Foto: Netflix)

Pada Oktober 2018, Lion Air Penerbangan 610 jatuh tak lama setelah lepas landas di Jakarta, menewaskan 189 orang di dalamnya dan awak. Pertanyaan segera muncul tentang pilot internasional, latar belakang pelatihan dan kualifikasi mereka secara keseluruhan, tetapi hanya sedikit yang menyalahkan pesawat itu sendiri, sebuah Boeing 737 Max 8 yang baru beroperasi selama dua bulan. Orang dalam di media dan industri bersikeras bahwa Boeing, sebuah perusahaan Amerika yang identik dengan keunggulan penerbangan, tidak dapat bertanggung jawab atas bencana tersebut. Lima bulan kemudian, asumsi itu terbukti fatal ketika pesawat kedua – Ethiopian Airlines Penerbangan 302 – jatuh dari langit di luar Addis Ababa hanya enam menit setelah lepas landas. Tidak ada yang selamat.

Tiga tahun kemudian, kami mengetahui bahwa kecelakaan Lion Air dan Ethiopian Airlines disebabkan oleh kesalahan pada perangkat lunak kontrol penerbangan pada Boeing 737 Max, yang mengandangkan pesawat di seluruh dunia. Boeing tampaknya tidak mengalami kesulitan untuk bertahan dari kontroversi ini (denda $2,5 miliar pada tahun 2021, tahun penjualannya mencapai $76,6 miliar), tetapi itu bisa berubah berkat Rory Kennedy. Kejatuhan: Kasus Melawan Boeing, sebuah film dokumenter yang berfungsi sebagai dakwaan pedas atas keserakahan dan pengabaian perusahaan. tambahan, Turun Ini mungkin membuat Anda tidak ingin terbang lagi – apakah Anda siap untuk terbang dengan Boeing, Airbus, atau jenis pesawat lainnya.

Turun, yang memulai debutnya di Sundance Film Festival sebelum tiba pada hari Jumat di Netflix, dimulai dengan ikhtisar tentang kecelakaan Lion Air dan sistem yang salah yang menyebabkannya. Segera setelah kecelakaan itu, media menunjukkan ‘Catatan keselamatan yang mengkhawatirkan’ di Indonesia Dengan penerbangan, sementara kepala seperti mantan kepala NTSB Mark Rosenker telah berbicara secara implisit bahwa pilot India dan Indonesia tidak tahu apa yang harus dilakukan dalam keadaan darurat. “Saya tidak akan mengatakan film itu rasis,” kata Garima Sethi, istri Kapten Bhavi Sonia, dalam salah satu wawancara film yang paling menyentuh. “Tapi saya ingat dengan jelas suatu titik ketika mereka berbicara tentang kualifikasi suami saya.”

READ  AA Hola Chica Lyrical: Foot tapping number

Meskipun xenophobia tampaknya telah memainkan peran dalam respons awal terhadap kecelakaan itu, Kennedy berhenti mempertanyakan pandangan Sethi, karena akar penyebabnya segera muncul: cacat desain dalam Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver, yang dikenal sebagai MCAS, pada 737 Max. Seperti yang dijelaskan oleh sekelompok ahli (dengan bantuan pesawat mainan dan grafik yang menunjukkan pola penerbangan yang tidak menentu dan peragaan ulang yang dramatis), MCAS mendorong hidung pesawat ke bawah jika sensor menentukan bahwa sudut serang terlalu tinggi. Jika terjadi kecelakaan Lion Air, sensor ini rusak, mengaktifkan MCAS secara salah, mendorong hidung pesawat ke bawah begitu kuat sehingga pilot tidak dapat pulih. Sulit untuk memasukkan istilah penerbangan ini ke dalam istilah awam, tapi Turun Dia melakukan pekerjaan yang baik untuk menggambarkan kesalahan dalam sistem Boeing, dan sejauh mana perusahaan telah menutupinya.

Turun Itu menuduh bahwa Boeing memilih untuk tidak mendidik pilot tentang MCAS karena khawatir tentang “kelebihan kru” tentang fitur-fitur baru di pesawat MAX. Perusahaan berjanji untuk menerapkan perbaikan perangkat lunak secepat mungkin (dan FAA mengambil janji itu pada nilai nominal), tetapi tidak bergerak cukup cepat, dan pada 10 Maret 2019, MCAS diaktifkan pada Penerbangan Ethiopian Airlines 302, menghasilkan dalam satu detik. Kecelakaan pesawat yang menewaskan semua 157 orang di dalamnya. Dalam menghadapi tekanan global besar-besaran, FAA akhirnya mengandangkan pesawat, dan Perwakilan Oregon Peter DeFazio, ketua Komite Transportasi dan Infrastruktur DPR, meluncurkan penyelidikan terhadap Boeing. Hampir semua yang terungkap di Turun Itu berasal dari penyelidikan kongres ini, tetapi Kennedy membuat informasi yang sudah dirilis ini menjadi baru dengan menggabungkannya dengan kesaksian emosional dari keluarga korban kecelakaan dan perampokan yang menarik ke dalam sejarah Boeing.

READ  Apa yang ada untuk makan malam? Wanita menggoreng ikan peliharaan mahal suaminya dalam video viral TikTok

Sekitar sepertiga dari perjalanan ke film, Kennedy kembali untuk melacak kebangkitan Boeing di industri kedirgantaraan, merger 1997 dengan McDonnell Douglas, persaingan perusahaan baru-baru ini dengan Airbus, dan pengembangan 737 Max. Seperti yang dikatakan mantan karyawan, Boeing telah menjadi sumber kebanggaan dan kegembiraan bagi penerbangan dengan menciptakan budaya “keluarga” di tempat kerja, tetapi setelah merger, menghasilkan keuntungan dan memenuhi tuntutan pemegang saham menjadi prioritas utama bagi para eksekutif, dan kualitas mulai menurun. . Dalam wawancara yang akan membuat publikasi bermasalah semakin mengkhawatirkan, para insinyur dan manajer pabrik mengklaim bahwa mereka telah diminta untuk mengambil jalan pintas selama produksi dan telah dipotong gajinya untuk menyampaikan keprihatinan mereka secara tertulis (Boeing menyangkal beberapa klaim ini dalam sebuah pernyataan singkat di akhir film).

Kualitas telah turun lebih jauh karena saingan Eropa Airbus memperoleh pangsa pasar, dan untuk bersaing lebih baik, Boeing telah mengumumkan peluncuran 737 Max, versi terbaru dari helikopter perusahaan. Sumber Kennedy menjelaskan bahwa sebagai “turunan”, MAX membutuhkan sedikit persetujuan dari FAA, dan maskapai didorong untuk tidak menawarkan pelatihan tambahan kepada pilot yang sudah nyaman menerbangkan 737 yang ada. Akibatnya, pilot Lion Air bahkan tidak tahu MCAS ada di pesawat mereka, dan tentu saja tidak tahu cara menonaktifkannya di jendela 10 detik mereka harus menghindari kegagalan “bencana”. “Pilot perlu dilatih dalam MCAS untuk menghindari pembunuhan orang, dan Boeing telah mengetahui bahwa itulah masalahnya,” jelas Rick Ludtke, seorang insinyur di Boeing dari 1996-2017. “Namun, pelatihan pilot tidak pernah terjadi.”

Sama seperti kesaksian yang disertakan dalam film dokumenter, pernyataan Ludtke secara efektif mengganggu pemirsa, tetapi jika ada TurunItu tidak memberi kita tempat untuk mengarahkan kemarahan ini. Film Kennedy diakhiri dengan pembaruan tentang 737 Max — yang disetujui oleh FAA untuk dimulainya kembali layanan pada November 2020 — dan pengingat bahwa pemirsa harus “skeptis” terhadap Boeing, tetapi bukan daya tarik aksi besar yang menjadi ciri banyak film sukses dokumen. Sikap skeptis tidak membantu keluarga yang kehilangan orang yang dicintai dalam kecelakaan 737 MAX, juga tidak mencegah jenis pengabaian ini terjadi di tempat lain dalam industri penerbangan.

READ  3 film diputar di bulan januari

dalam arti ini, Turun Itu tidak cukup menempel pada pendaratan, tetapi 85 menit menjelang saat-saat terakhir ini membuatnya lebih dari layak untuk ditonton. Untuk pemirsa yang hanya tahu tentang kecelakaan 737 Max yang sebenarnya, dan bukan “budaya penyembunyian” yang menyebabkannya, film Kennedy adalah film utama yang menawan – dan sering mengganggu.

Kejatuhan: Kasus Melawan Boeing Tayang perdana Jumat, 18 Februari di Netflix.

Claire Spielberg Lustig adalah Editor Acara TV di Primetimer dan peneliti di The View. Ikuti dia di Twitter di penyematan tweet.