memo-x

Berita, komentar, dan fitur terbaru dari The Memo X

Dr Wee mengatakan tidak ada halangan untuk kelanjutan perdagangan pelayaran kecil antara Indonesia dan Malaysia

Petaling Jaya: Kementerian Perhubungan menyatakan tidak ada halangan bagi kelanjutan perdagangan pelayaran kecil antara Malaysia dan Indonesia.

Dato’ Sri Dr Wee Ka Siong mengklarifikasi bahwa klaim KJRI tentang kebijakan cabotage yang mengatur kapal niaga antara Malaysia dan Indonesia tidak benar.

“Sangat disayangkan bahwa Tolisadah, penasihat ekonomi Konsulat Indonesia di Sabah, Mohammed Muhsin, baru-baru ini dirilis ke media lokal dan menyebabkan beberapa kebingungan dengan ketidakakuratan klaim penasihat tersebut,” katanya.

“Komentar yang muncul di spreadsheet Daily Express dan dipublikasikan ulang oleh media online lainnya, dikutip oleh Mohammed,” Perdagangan saat ini dilakukan oleh kapal kayu dan kapal kecil di Indonesia di Laut Tawau dan Kalimantan, International Maritime Organization (IMO ) peraturan.

“Di bawah Cabotage Limits, IMO mengatur perdagangan kapal lambung baja.

“Ini adalah misrepresentasi dari Muhammad yang salah mengartikan kebijakan Cabotage Malaysia terkait dengan kapal-kapal di luar konferensi yang datang dari Indonesia,” kata Dr Wee dalam sebuah pernyataan, Kamis (19 Mei).

Dia mengatakan Kementerian Perhubungan akan terus memantau masalah ini karena Departemen Kelautan telah diinstruksikan untuk memberi tahu Konsulat Indonesia di Sabah tentang masalah tersebut.

Dr Wee menjelaskan bahwa Kebijakan Cabotage diatur di bawah Merchant Shipping Order 1952 (MSO 1952) dan tidak di bawah peraturan IMO seperti yang disebutkan.

Ayat 65L (3) dari MSO 1952 mengecualikan kapal terdaftar Malaysia dengan berat bersih kurang dari 15 ton dari Bagian 65L, berlisensi di bawah Bagian 475 MSO 1952 (Lisensi Kapal); Dilisensikan di bawah MSO 1960 (Sabah) dan (Sarawak); Dan dimiliki / disewa oleh Pemerintah Malaysia, Pemerintah Negara Bagian atau Otoritas Pelabuhan.

Kedua, pandangan Mohammed terkait dengan perdagangan kapal kayu dan kapal kecil saat ini dengan berat kurang dari 15 ton, dan oleh karena itu tidak tunduk pada Kebijakan Cabotage di Malaysia, yang mensyaratkan pengiriman domestik yang valid untuk semua kapal yang terlibat dalam pelayaran domestik (DSL). .

READ  Pembicaraan Pertahanan ke-2 antara India dan Indonesia membahas kontra-terorisme

“Daripada Kebijakan Cabotage, itu terkait dengan pengakuan sertifikat perdagangan untuk kapal non-konvensional (biasanya total kurang dari 500 ton) yang sering digunakan untuk melakukan perdagangan barter dari Indonesia,” kata Dr. Wei.

Pada Desember 2018, Malaysia menandatangani Nota Kesepahaman (MoU) dengan delapan negara anggota ASEAN lainnya (tidak termasuk Myanmar) tentang Sertifikasi Pelayaran Non-Konvensional (NCV).

Berdasarkan Nota Kesepahaman ini, Malaysia mengakui sertifikasi NCV yang direkomendasikan oleh Administrasi Maritim Federal dari masing-masing negara bendera.

Departemen Kelautan mengizinkan NCVs memasuki pelabuhan Malaysia dari Indonesia untuk membawa sertifikat keselamatan yang diperlukan yang direkomendasikan oleh Direktorat Komunikasi Maritim Indonesia untuk NCVs Indonesia, katanya.

Ini adalah praktik di seluruh Malaysia dalam mengelola barter kapal niaga dari Indonesia, termasuk Sabah dan Sarawak.

Kementerian Perhubungan menjelaskan bahwa tidak ada halangan untuk kelanjutan perdagangan pelayaran kecil antara Malaysia dan Indonesia.

“Kami selalu terbuka untuk diskusi dan dialog.

“Kami mengundang kedutaan asing dan pemangku kepentingan lainnya untuk mengadakan pembicaraan dengan Kementerian Perhubungan untuk memahami masalah dan kebijakan transportasi dan logistik di bawah Kementerian,” kata Dr Wei.