memo-x

Berita, komentar, dan fitur terbaru dari The Memo X

Di Jakarta yang sibuk, layanan helikopter bandara pertama di Indonesia menargetkan pasar khusus

Jakarta: Ibukota Indonesia, Jakarta, dikenal dengan kemacetan lalu lintas yang sering disebut sebagai salah satu yang terparah di dunia.

Dengan orang yang biasanya menghabiskan setidaknya dua jam di jalan, menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta di pinggiran kota bisa lebih sulit.

Masalah inilah yang coba diatasi oleh Denon Prawiraatmadja, CEO Whitesky Aviation dengan meluncurkan layanan bagi orang-orang untuk menggunakan helikopternya untuk terbang ke dan dari bandara.

File foto: Gambaran kemacetan lalu lintas selama pembatasan sosial yang meluas di tengah merebaknya Penyakit Coronavirus (COVID-19) di Jakarta, Indonesia, 19 Mei 2020. Reuters / Dinar Olviana yang Menua

“Ini lebih tentang aksesibilitas, yang merupakan hal utama.” “Salah satu manfaat utama menggunakan layanan helikopter ini adalah untuk menuju ke bandara,” kata Bapak Prawiraatmadja.

Dengan Helicity, pelanggan dapat melakukan perjalanan dari bandara ke tujuan yang ditentukan di wilayah Jabodetabek dan sebaliknya dalam waktu sekitar 15 menit antara pukul 6 pagi hingga 6 sore setiap hari.

Itu juga melayani orang-orang yang tinggal di provinsi Jawa Barat seperti Bandung dan Cirebon.

Untuk menggunakan layanan ini, seseorang harus memesan setidaknya sehari sebelumnya di aplikasi mereka dan bersedia membayar sekitar 8 juta hingga 20 juta rupee ($ 555 hingga $ 1.387), tergantung pada jarak.

Harga tersebut belum termasuk biaya pemberangkatan atau pendaratan sekitar Rp 5 juta, sehingga penerbangan dari bandara Soekarno-Hatta ke pinggiran Jakarta Selatan bisa memakan biaya sekitar Rp 30 juta dengan menggunakan helikopter Bell 505 untuk tiga penumpang.

(Kansas) Denon Brauermadja

CEO Whitesky Aviation Denon Prawiraatmajda optimistis ada pasar untuk bisnis taksi helikopter bandara. (Gambar: Kiki Sirigar)

Penerbangan dengan Whitesky Aviation’s Bell 429, yang dapat menampung hingga enam penumpang, bisa menelan biaya sekitar 80 juta rupee.

Layanan ini dipasarkan sebagai yang pertama dari jenisnya di Indonesia.

Sejak diluncurkan pada Agustus tahun lalu, antara 2 hingga 10 pelanggan telah menggunakan layanan per bulan, meskipun saat ini kemacetan di Jakarta jauh lebih ringan dibandingkan hari-hari menjelang pandemi COVID-19.

Menargetkan pasar baru

“Segmentasi pasarnya jelas … kami menyasar masyarakat yang membutuhkan fleksibilitas dan ketangkasan,” kata Prawiraatmadja.

Ia menambahkan, helikopter sebagai alat transportasi dianggap tidak mewah di negara-negara seperti Amerika Serikat dan Australia.

Namun di Indonesia, harganya mahal karena suku cadangnya diimpor dan nilai tukar mata uang harus diperhitungkan.

Baca: Perjalanan udara selama COVID-19 adalah pengalaman yang akrab dan mengganggu

Laporan kekayaan yang dirilis awal bulan ini oleh konsultan Knight Frank yang berbasis di London mengungkapkan bahwa Indonesia diperkirakan akan melampaui China dalam pertumbuhannya yang super kaya.

Perekonomian terbesar di Asia Tenggara diproyeksikan mengalami peningkatan tahunan sebesar 67 persen pada orang yang menjadi sangat kaya hingga tahun 2025, dengan batas ditetapkan sebesar US $ 30 juta.

Prawiraatmadja mengatakan kepada CNA bahwa beberapa pelanggan mereka adalah orang-orang yang sadar kesehatan yang lebih suka menggunakan transportasi pribadi daripada transportasi umum untuk melindungi mereka dari tertular COVID-19.

“Ada yang seperti ini. Ada penumpang yang merasa aman di helikopter,” kata CEO Kantor Berita Siprus.

Sebelum COVID-19, Bandara Soekarno-Hatta menangani sekitar 60 juta penumpang setahun. Dengan layanan taksi helikopter yang sangat bergantung pada volume penumpang, Bapak Prawiraatmadja optimis masih ada ruang untuk pertumbuhan bisnisnya.

Ke depan, Helicity bertujuan untuk memberikan pengalaman yang lebih mewah bagi para penumpangnya, seperti akses langsung dari landasan pacu bandara hingga helikopter Helicity.

Secara bertahap, kami akan mengembangkan fasilitas untuk membawa orang langsung ke pesawat. Misalnya, limusin akan membawa penumpang langsung dari pesawat ke helikopter. “

Layanan Helikopter Tidak Akan Memecahkan Masalah Lalu Lintas: Perencana Kota

Dharminjias, pengamat transportasi asal Jakarta dengan satu nama, mengatakan layanan taksi helikopter tidak bisa dihindari dan tidak bisa dihindari.

“Cepat, tidak ada kelembaman, jadi jelas dibutuhkan. Ada pasar untuk ini.”

“Jika bisa bertahan selama satu tahun, itu pertanda pasar,” kata Darmaningtyas, yang bekerja untuk Instran, sebuah LSM yang fokus pada masalah transportasi.

(Ks) sanggurdi Hellicity

Sejak Helicity diluncurkan pada Agustus tahun lalu, dua hingga 10 klien telah menggunakan layanan per bulan. (Foto: Hellicity Indonesia)

Dia mencatat bahwa saat ini, layanan tersebut tidak sepenuhnya diperlukan karena COVID-19 telah memaksa banyak orang untuk tinggal di rumah, yang telah meningkatkan lalu lintas.

Namun, dia mengatakan bahwa setelah kehidupan kembali normal, kebuntuan akan kembali ke titik di mana layanan helikopter akan lebih dibutuhkan.

Baca: Demam bersepeda melanda daerah itu karena warga Jakarta menghindari keramaian dan transportasi umum

Perencana kota Nero Yoga sependapat bahwa diperlukan taksi helikopter untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya, terutama pada jam-jam sibuk pagi dan sore hari.

Tapi dia bilang itu bukan solusi untuk masalah lalu lintas.

“Karena konsumennya hanya kalangan atas, dan jumlahnya terbatas, sehingga tidak akan secara signifikan mengurangi jumlah kendaraan, terutama sepeda motor, penyebab kemacetan,” kata Yoga kepada CNA.

“Untuk mengurangi kemacetan lalu lintas, kuncinya adalah penataan kembali kota dan perencanaan permukiman, serta integrasi jaringan angkutan massal.”

READ  Ratusan Rohingya hilang dari kamp pengungsi Indonesia - dunia