memo-x

Berita, komentar, dan fitur terbaru dari The Memo X

Dengan tanggapan Indonesia terhadap Elon Musk di penjara, mobil listrik tidak bisa kemana-mana

Pelopor kendaraan listrik Daseb Ahmadi dipenjara karena gagal eksperimen yang berdampak buruk pada inovasi

Sepuluh tahun lalu, ia diangkat menjadi menteri Indonesia berkepribadian karismatik bernama Dahlan Iskan dari misinya mengembangkan industri mobil listrik (EV) dalam negeri. Itu diharapkan untuk meningkatkan ekonomi, membersihkan udara Indonesia, dan memerangi krisis iklim.

Tetapi hal-hal tidak berjalan sesuai rencana. Pertama, sebuah perumahan ditabrak mobil sport listrik dengan tebing saat test drive. Salah satu kepala insinyurnya, Dasb Ahmadi, kemudian dijatuhi hukuman tujuh tahun penjara karena menghambur-hamburkan dana negara, setelah mobil listriknya dinilai tidak layak jalan.

Selama beberapa tahun setelah keyakinan ini, para pengusaha Indonesia terlalu takut untuk mendekati industri, meninggalkan pengemudi untuk memilih antara model domestik yang berpolusi atau mobil listrik impor yang mahal.

“jarak [Ahmadi’s] “Program penelitian relatif sudah dihentikan,” kata Agus Purwady, peneliti EV di Institut Teknologi Bandung bergengsi di Indonesia.

Angkutan Akun sekitar 28% Dari emisi gas rumah kaca terkait energi dan polusi udara di Indonesia Membunuh sekitar 120.000 orang Indonesia setiap tahun. Meski sebagian besar masyarakat Indonesia masih bepergian dengan sepeda, permintaan mobil membludak, terutama di kota-kota besar. Hanya 0,15% mobil terjual Di Indonesia tahun 2020 itu listrik.

“Jika kamu masuk [Jakarta] “Anda tidak akan merasa terkontaminasi dari kendaraan selama setengah jam,” kata Julius Adiatma, peneliti EV yang berbasis di Jakarta di Institute for Basic Services Repair. “Kamu bisa melihat asapnya, dari nafas kamu merasakannya, dan bau udaranya tidak menyegarkan.”

Badan Energi Internasional mengatakan minggu ini bahwa jika dunia ingin mencapai nol emisi bersih pada tahun 2050, 60% dari penjualan mobil global harus menggunakan listrik pada tahun 2030. Jalan Indonesia masih panjang.

Iskan muncul sebagai editor surat kabar yang terobsesi dengan sepak bola Jawa Pos Kembali pada 1980-an, dengan reputasinya untuk kerendahan hati dan perilaku awet muda yang dia kaitkan dengan transplantasi hati berusia 21 tahun.

Raih popularitas dengan memprioritaskan sepak bola Indonesia, bukan asing, di surat kabar. Dia membayar makanan tim tuan rumah saat mereka pergi ke Jakarta untuk pertandingan – dan Kerusakan saat kereta hancur.

Pada 2011, setelah dua tahun menjalankan perusahaan listrik negara, Eskan diangkat menjadi Menteri Badan Usaha Milik Negara dan mengemban misi untuk mensponsori pengembangan mobil listrik murah.

Salah satu pria yang ditemuinya adalah Dasp Ahmadi yang berusia 46 tahun. Dibesarkan oleh ayah mekaniknya, Ahmadi belajar teknik mesin di Institut Teknologi Bandung yang bergengsi di Indonesia dan mendapatkan beasiswa di Jerman. Dia pernah bekerja untuk perusahaan mobil besar dan memenangkan kompetisi nasional untuk membuat robot.

READ  Pangeran Khaled mengatakan Arab Saudi 'sangat cocok untuk Extreme E' saat perlombaan perdana di AlUla semakin dekat

Pada tahun 1998, ketika Asia Tenggara dilanda krisis keuangan, Ahmadi meninggalkan pekerjaan mudahnya di Astra untuk memulai bisnisnya sendiri menyediakan alat uji sepeda motor. Saat Iskan sedang mencari pabrikan mobil listrik, namanya muncul.

meskipun Dia mengakui Pernah “malu” tentang mengendarai mobil listrik, Iskan secara pribadi sangat memperhatikannya sehingga dia bersikeras untuk menguji sendiri mobil konsep tersebut.

Saat mengendarai sekelompok wartawan di salah satu bundaran tersibuk di Jakarta di distrik Evina Ahmadi yang hijau cerah, mobil mogok. Pada test drive berikutnya, dia gagal mencapai bukit ke Bandung.

Ini bisa menjadi lebih buruk. Sedangkan Iskan dan salah satu insinyurnya Mereka adalah test drive Mobil listrik merah sporty dengan kecepatan 70 km / jam, membelok ke luar jalan, kemudian menyalahkan remnya.

Prototipe Tuxuci, yang dikembangkan atas permintaan Iskan, bertabrakan dengan poros listrik, merusak mobil. Menteri itu keluar tanpa cedera: “Bahkan banteng pun tidak,” katanya. dia adalah diklaim Dia lebih suka menggunakannya sebagai kelinci percobaan untuk teknologi baru daripada membiarkan masyarakat umum mengambil risiko.

Kecelakaan itu tidak menghentikannya menggunakan mobil listrik. Beberapa bulan kemudian, Iskan membujuk tiga perusahaan milik negara untuk mensponsori pembangunan enam belas mobil listrik Ahmadi untuk membawa para pemimpin dunia mengikuti KTT Kerja Sama Ekonomi Asia Pasifik (APEC) di Bali.

Mobil-mobil itu seharusnya mengumumkan Indonesia baru kepada pengunjung seperti Xi Jinping dan John Kerry. Mereka buatan sendiri, modern, dan hijau (secara harfiah dan kiasan).

Tapi mereka tidak pernah mencapai puncak. Kantor kejaksaan kemudian mengatakan rem mereka terlalu kuat, pelek mereka terlalu lebar, motor mereka terlalu panas saat mencoba naik dan sangat mirip dengan Toyota Alphard.

Jaksa mengatakan mobil Ahmadi sangat mirip dengan Toyota Alphard. (gambar: M93 / Wikimedia)

Mobil-mobil tersebut disumbangkan ke universitas-universitas di Indonesia untuk membantu penelitian mereka. Di sebagian besar negara, ini dapat diklasifikasikan sebagai awal yang menjanjikan atau paling buruk eksperimen yang gagal. Tesla, perusahaan andalan Amerika yang didirikan oleh Elon Musk, membutuhkan waktu lima tahun untuk meluncurkan mobil pertamanya.

Tapi Indonesia memiliki hukum yang melarang pelanggaran Kerugian negara, Kerugian finansial bagi bangsa. Oleh karena itu, setelah pergantian pemerintahan, Ahmadi ditangkap Dia ditahan di kantor kejaksaan pada Juli 2015.

READ  Origins Hospitality on Public Discounts untuk 150th Open

Dia dijatuhi hukuman tujuh tahun penjara dan denda 200 juta lira Turki ($ 14.000). Penyelidik menanyai Iskan, yang sekarang mantan menteri, dan kementerian menggerebek kantor lamanya, meskipun dia tidak dihukum.

Ahmadi dan pengacaranya, Fedi Galenso, menilai putusan itu tidak adil. Di Pengadilan, Ahmadi mengatakan kepada wartawan: “Kami melakukan yang terbaik, jika kekurangannya terus berlanjut, maka itu normal. Tetapi jika ini disebut kejahatan, saya tidak menerimanya.” pengacara Vidi Galenso telah ditambahkan: “Dalam penelusuran, kegagalan tidak dapat dianggap sebagai kesalahan.”

Manfaat Indonesia Berikrar untuk menghentikan pembangunan pembangkit listrik tenaga batubara di luar jalur pipa yang ada

Ahmadi juga didukung oleh komentator terkemuka. Ekonom Indonesia Kata Faisal Basri Akan menggelikan jika mereka yang berada di belakang setiap proyek yang disponsori BUMN dituntut karena kinerjanya yang buruk.

Haruskah penyelenggara Java Jazz Festival yang disponsori bank negara itu dituntut jika tak ada yang datang mendengarkan musik? Tanya Basri.

Banyak CEO perusahaan milik negara telah dinyatakan bersalah melakukan korupsi “ketika mereka hanya membuat keputusan bisnis yang salah atau sedikit di luar jalur,” kata Elika Hamdy, seorang analis di Institute for Energy Economics and Financial Analysis (Ieefa).

“Membuat kesalahan dalam keputusan bisnis tidak harus sama dengan korupsi,” ujarnya. “Tapi saat kau melakukannya.” [state owned company]Artinya (dalam sistem hukum Indonesia) Anda merugikan negara, dan ini berarti korupsi. “

Purwady mengindikasikan adanya motif politik penganiayaan terhadap Ahmadiyah dan Iskan. Setelah Joko Widodo terpilih sebagai presiden pada tahun 2014, Iskan adalah mantan menteri dari partai oposisi dan Ahmadi adalah calon oposisi di DPRD Jawa Barat.

Efek dari keyakinan Al-Ahmadi melampaui insinyur itu sendiri. Ketakutan akan nasib yang sama, ditambah dengan menipisnya dana penelitian, membuat para insinyur tidak mencoba mengembangkan tanggapan Indonesia terhadap Tesla.

Sebuah Laporan 2018 Institute for Basic Services Repair (IESR) yang berbasis di Jakarta menemukan bahwa Indonesia “masih dalam tahap yang sangat awal dalam penggunaan EV” dan prospek adopsi kendaraan listrik “suram”. Dia menambahkan bahwa mobil listrik dua sampai tiga kali lebih mahal daripada mobil yang menggunakan bahan bakar fosil, sebagian besar karena harus diimpor dan dikenakan bea masuk.

Kendaraan listrik Ahmadi Indonesia seharusnya diberi harga 200-300 m ($ 14-21.000) sementara Nissan, Hyundai dan Toyota EVs Biaya per area 400-700 Juta Rupiah ($ 28-49,000).

READ  Pengurus Pusat Teqball Indonesia senang dengan kemajuan dalam olah raga ini

“Kasus ini menjadi preseden buruk bagi para penemu … itu menodai ambisi besar,” kata Putra Adiguna, analis energi Indonesia di Ieefa.

Dia mengatakan untuk mendorong jenis industri mobil listrik dalam negeri yang dibutuhkan pemerintah India, China dan Malaysia untuk mendukung industri tersebut selama beberapa dekade.

Menurut Adiatma, pemerintah telah mengambil beberapa langkah untuk mengatasi perbedaan harga antara mobil listrik dan mobil berbahan bakar fosil, namun belum cukup jauh.

Pada 2019, pemerintah Tindakan telah diperkenalkan Untuk mendorong investasi dalam kendaraan listrik dan manufaktur baterai. Meski demikian, meski perusahaan asing menghindari pajak impor dengan memproduksi mobil listrik mereka di Indonesia, Adiatma mengatakan biaya kendaraan listrik masih lebih dari $ 30.000 dibandingkan dengan $ 10.000-20.000 untuk kendaraan konvensional.

“Kita perlu melakukan sesuatu dengan mobil konvensional agar mobil listrik bisa bersaing,” kata Adiatma. “Harga mobil konvensional terlalu rendah.” Dia mengusulkan untuk memberlakukan pajak karbon atau kemewahan pada mobil konvensional dan menaikkan harga bahan bakar, yang diatur oleh perusahaan minyak milik negara Pertamina.

Sementara tanggapan Indonesia terhadap Elon Musk ada di penjara, setiap inisiatif pemerintah tentang kendaraan listrik disambut dengan paduan suara skeptisisme di media sosial.

Di bawah ini, sebagai tanggapan atas pujian Presiden Joko Widodo terhadap proyek EV siswa, seorang pengguna Twitter menulis: “Mudah-mudahan nasibnya tidak sama dengan mobil listrik Dasep Ahmadi.”

Pada 2019, pemerintah Posting “validasi berita”, Mengklaim bahwa artikel berjudul “Hanya di Indonesia, Pembuat Mobil Listrik Dipenjara 7 Tahun” adalah “Disinformasi”. Namun dia tidak membantah fakta dasar dari kasus tersebut.

Menteri Indonesia sedang mempelajari skenario untuk mencapai emisi nol bersih antara tahun 2045 dan 2070 dan utilitas terbesar di negara itu telah berjanji untuk berhenti membangun pembangkit listrik tenaga batu bara.

Ketika sistem kelistrikan negara semakin hijau, manfaat iklim dari kendaraan listrik meningkat. Penelitian IESR Ditemukan bahwa transisi kendaraan listrik yang ambisius dapat menyebabkan pengurangan emisi 6% yang diperlukan untuk mengubah lintasan rumah kaca 3 ° C menjadi 1,5 ° C.

Sayangnya untuk Indonesia, perusahaan yang memanfaatkan transformasi EV ini adalah Berpotensi Raksasa asing seperti Hyundai dan harga mobil asing ini berarti peralihannya lebih lambat daripada yang diinginkan oleh es di kutub yang mencair dan paru-paru Indonesia.