memo-x

Berita, komentar, dan fitur terbaru dari The Memo X

Asia dengan hati-hati menyambut tanggapan G7 terhadap Inisiatif Sabuk dan Jalan

Ditulis oleh Bernadette Christina dan Aradhana Aravindan

Jakarta/Singapura Negara-negara di orbit pengaruh langsung China telah menyambut baik rencana G7 untuk melawan Inisiatif Sabuk dan Jalan Beijing, tetapi perlu mengatasi skeptisisme tentang komitmen Barat terhadap proyek-proyek pasar negara berkembang.

Membangun Inisiatif Dunia yang Lebih Baik, atau (B3W), pada KTT G7 minggu lalu di Inggris tetapi masih detail dan tidak diharapkan menjadi kenyataan selama beberapa tahun.

Namun, dorongan ini dipandang sebagai tantangan oleh negara-negara demokrasi terkaya di dunia terhadap pengaruh China yang semakin besar di negara-negara berkembang, dengan menggunakan investasi infrastruktur.

Sementara pemerintah Asia mengatakan mereka terbuka untuk bekerja dengan negara-negara maju untuk memenuhi kebutuhan infrastruktur mereka yang terus meningkat, ini merupakan tantangan. B3W Ini akan sesuai dengan kecepatan China dalam melibatkan ekonomi berkembang di kawasan itu.

Choi Shing Kwok, Sutradara ISEA-The Yusuf Ishaq Institute di Singapura, mengatakan negara-negara Asia Tenggara khawatir tentang ketergantungan yang berlebihan pada China, yang menciptakan potensi pembukaan B3W Ketika Anda akhirnya mencapai.

Pada waktu bersamaan, B3WSifat multilateral akan membuatnya lebih kompleks dan mungkin inisiatif yang bergerak lebih lambat BR.

Negara-negara Asia Tenggara yang menjadi tuan rumah BR Seringkali mereka melakukannya karena kemudahan kesepakatan seperti itu di masa lalu.” “Bukan karena alasan ideologis atau geopolitik.”

Itu B3W Rencana tersebut mencakup Kelompok Tujuh dan sekutunya yang menggunakan inisiatif untuk memobilisasi modal sektor swasta di berbagai bidang seperti iklim, kesehatan, keamanan kesehatan, teknologi digital, kesetaraan, dan kesetaraan gender.

Wakil Menteri Luar Negeri Indonesia Mahendra Sirgar mengatakan kepada Reuters bahwa negara tersebut memiliki beberapa proyek yang akan terbuka untuk investasi bersama dan siap untuk mengintensifkan kemitraan dengan negara-negara maju.

READ  Boeing 737: Original, Classic, NG and Max - What's the Difference?

Namun, Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi, kontak utama Indonesia untuk BR Dia mengatakan negara-negara maju perlu menyingkirkan keengganan mereka sebelumnya untuk berkomitmen pada pembangunan domestik.

Kami menyambut (B3W“Tentu saja kami berharap kali ini mereka akan menaruh uang mereka di tempatnya,” kata juru bicara Kementerian Pertahanan Jodi Mohardi kepada Reuters.

Sementara China adalah salah satu investor terbesar di Indonesia, negara ini sebagian besar memilih pembiayaan China yang diberikan atas dasar bisnis-ke-bisnis, daripada yang didukung negara atau melalui investasi. BR inisiatif.

paling populer BR Sebuah proyek di ekonomi terbesar di Asia Tenggara adalah kereta api cepat Jakarta-Bandung yang menghadapi pembengkakan biaya.

Lebih dari 100 negara telah menandatangani perjanjian dengan China untuk bekerja sama di lebih dari 2.600 negara BR Proyek senilai $3,7 triliun, menurut database Refinitiv.

investasiTidakKebijakan

Beijing mengatakan tahun lalu bahwa sekitar 20% dari BR Proyek yang terkena dampak epidemi. China juga mengurangi beberapa rencana setelah beberapa negara berusaha untuk meninjau, membatalkan atau mengurangi komitmen, dengan alasan kekhawatiran tentang biaya, erosi kedaulatan, dan korupsi.

Namun terlepas dari kekhawatiran internasional tentang pengaruh China yang semakin besar, para analis dan pembuat kebijakan memperkirakan kebutuhan pembangunan jangka panjang Asia untuk mengalahkan politik.

Bank Pembangunan Asia memperkirakan pada tahun 2017 bahwa negara-negara berkembang di kawasan ini perlu menghabiskan $1,7 triliun per tahun untuk infrastruktur hingga tahun 2030 untuk mempertahankan pertumbuhan.

Sekretaris Perencanaan Ekonomi Filipina Carl Chua mengatakan negaranya tetap terbuka untuk melibatkan sekelompok mitra dengan keahlian infrastruktur yang baik, termasuk Jepang, Cina, Korea Selatan, Eropa dan Amerika Serikat.

“Kenyataannya adalah kami memiliki kesenjangan infrastruktur yang sangat besar yang telah kami mulai isi secara agresif dalam lima tahun terakhir dan kami akan terus melakukannya,” kata Chua.

READ  Ekspor Indonesia diharapkan tumbuh 4 persen pada 2021 Ilmuwan

Seorang pejabat kementerian luar negeri Bangladesh, yang berbicara dengan syarat anonim, mengatakan kepada Reuters bahwa Dhaka tetap berkomitmen untuk itu. BR Kemitraan.

Sementara dalam banyak kasus negara akan dapat memilih antara dukungan China atau Barat tanpa dampak politik yang besar, beberapa sektor mungkin lebih bermasalah, kata Roland Raga, seorang ekonom di Lowy Institute yang berbasis di Sydney.

“Namun, untuk infrastruktur penting seperti komunikasi dan pelabuhan yang berlokasi strategis, mereka akan/atau berada di bawah tekanan untuk membuat keputusan yang ‘tepat’.”