memo-x

Berita, komentar, dan fitur terbaru dari The Memo X

Apa itu Perusahaan Baterai Indonesia? – Diplomat

uang pasifik | Ekonomi | Asia Tenggara

Negara, yang diberkati dengan banyak cadangan nikel, berharap untuk memantapkan dirinya sebagai pusat global untuk produksi kendaraan listrik.

SEBUAH Potongan terbaru Menurut Forum Asia Timur, saya menjelaskan bagaimana Indonesia menggunakan serangkaian pembatasan ekspor bijih nikel mentah, yang berhasil memicu investasi miliaran dolar dalam kapasitas pengilangan hilir. Nikel murni merupakan input penting dalam pembuatan baterai lithium ion dan akan menjadi pusat global untuk produksi kendaraan listrik ultra sport (EV) utama pemerintah Indonesia dan baterai yang menjalankannya. Saat ini, mata rantai yang hilang dalam rantai pasokan adalah produksi massal baterai EV dalam negeri. Hanya ada segelintir perusahaan di dunia yang membuat baterai ini – bagaimana Indonesia dapat meyakinkan mereka untuk membuka fasilitas manufaktur lokal yang dapat menggantikan ukuran baterai?

Ada pemimpin industri global seperti CADL China dan LG Group Korea Selatan Kontrak yang ditandatangani Ini menunjukkan bahwa mereka ingin menginvestasikan miliaran dalam produksi baterai di Indonesia, namun tidak jelas dari laporan media berapa banyak dari kewajiban ini terikat atau tegas pada saat ini. Namun seiring dengan pertumbuhan industri otomotif Indonesia berdasarkan pengalaman masa lalu, kami mengetahui beberapa hal tentang menjadikan baterai produksi dalam negeri sebagai pilihan yang menarik bagi perusahaan asing.

Hal utama adalah bahwa meskipun industri memiliki keunggulan built-in – akses ke nikel terlarut lokal, dan deposit bijih nikel mentah yang besar – masih perlu kompetitif secara global. Untuk waktu yang lama, baterai CADL tidak ingin diproduksi secara lokal jika tidak berkualitas tinggi dan lebih mahal untuk diproduksi di Indonesia daripada pusat manufaktur lokal yang sebanding. Oleh karena itu, pemerintah harus memastikan adanya lingkungan peraturan yang optimal yang menciptakan insentif investasi yang menarik dan memberikan kebebasan kepada produsen untuk memberikan input yang lebih hemat biaya daripada yang tidak efisien atau memaksa penggunaan kandungan lokal. Tidak kompetitif.

READ  Komunikasi teknologi Indonesia ke pasar AS

Pengalaman Indonesia dalam industri mobil juga menunjukkan bahwa perusahaan asing akan lebih bersedia untuk mengubah kemampuan dan teknologi vital jika mereka tidak tunduk pada aturan kepemilikan yang dibatasi. Artinya, jika CATL mendirikan anak perusahaan untuk memproduksi baterai EV di Indonesia, CATL akan lebih bersedia untuk berbagi teknologi yang lebih berharga kecuali jika dipaksa menjadi pemilik minoritas. Namun kepemilikan asing, terutama dalam industri yang begitu erat terkait dengan sumber daya alam, dapat menjadi ladang ranjau politik. Indonesia memiliki fondasi ekonomi dan nasionalisme sumber daya yang kuat, dan jika nikel yang membentuk baterai berasal dari tanah Indonesia, keuntungan dari sumber daya tersebut harus menjadi milik rakyat Indonesia (yaitu, dalam praktiknya, pemerintah).

Ini adalah kekuatan pendorong di balik perkembangan terakhir Perusahaan Baterai Indonesia. IPC merupakan konsorsium empat perusahaan besar milik negara: PLN, Perusahaan Migas Bertamina, Penambang Nikel Aneka Tambang dan Inalam, Perusahaan Induk Industri Pertambangan Nasional. Saya ingin menekankan bahwa IPC masih sangat baru, jadi belum jelas apa yang akan dilakukan dalam pembuatan baterai. Tapi itu pasti berarti bahwa pemilik industri ingin memposisikan dirinya dalam beberapa kapasitas dalam struktur.

Nikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. $5 per bulan.

Pembentukan Indonesia Battery Corporation harus dilihat dari sikap Indonesia yang semakin teguh terhadap nasionalisme sumber daya. Saat Eve Warburton memasukkannya ke dalam dirinya Disertasi doktoral (Saya sangat merekomendasikannya kepada siapa pun yang tertarik dengan topik ini), sejauh menyangkut Indonesia, ini adalah “sumber daya kami, aturan kami”. Saat mengontrol bijih mentah, mudah untuk menggunakan alat yang mencolok seperti penghalang ekspor untuk mendapatkan apa yang Anda inginkan. Pemerintah Indonesia baru-baru ini memecat penambang nikel B.T. Ini terbukti dalam cara Vail menggunakan valuta asingnya untuk menegosiasikan 20 persen kepemilikan saham.

READ  Starbucks menambah sandwich bakso wagon pertama di Indonesia ke 460 tempat

Tetapi ketika Anda memindahkan rantai pasokan lebih jauh, misalnya dalam pembuatan baterai lithium ion, hanya devisa dari nasionalisme sumber daya yang akan menjadi kurang kuat. Sekarang Anda harus bergantung pada perusahaan luar seperti CATL untuk berbagi teknologi dan pengetahuan manufaktur mereka. Mereka tidak boleh terlalu tertarik untuk bermitra dengan perusahaan baterai milik negara yang peran pastinya dalam industrinya tidak jelas dan belum pernah mengembangkan baterai sebelumnya.

Secara keseluruhan, Indonesia memiliki kondisi dasar untuk menjadi hub produksi baterai lithium ion dan kendaraan listrik. Apakah ini akan menjadi kenyataan bukanlah bagian kecil dari apakah pembuat kebijakan telah menyerap pelajaran dari industri otomotif selama beberapa dekade terakhir. IPC pada akhirnya akan memberi tahu kita apakah pada akhirnya akan berperan dalam industri baterai Indonesia atau tidak.